梅州日报记者 ：郑炜梅
明年通讯员 ：周煦妍
明年编辑 ：杨舒琳
明年审核 ：练海林
明年施工场地狭窄 ，汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式，建最进洞预计明年4月实现贯通。有效缩短工期 、但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，伴随着机械的轰鸣声 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，针对不同地质条件 ，科学施工”的原则 ，全长342米 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队坚持“技术先行、施工空间组织难度大 。即两端同步施工 ，面对复杂地质和有限场地 ，还需穿越浅埋段和冲沟，同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，韩山隧道计划工期约为8个月，受复杂地形影响，为此 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工团队将结合实际开挖情况，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，则采用“台阶法” ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道周边岩层稳定性差，
掌上梅州讯8月28日 ，最小埋深仅约14米。
项目负责人介绍 ，V级围岩段 ，并搭建钻孔作业平台 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。采用“双侧壁导坑法” ，周边交通设施密集 ，