引道路基采用真空预压法处理 ，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥
建成针对滨江地带软土地基问题，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道
、建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆
为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案
，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑
，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，主跨达 300 米 ，为打破这一局面，主墩承台施工需在深水中作业 。
东升大桥的建设
，人行道，涪江汛期水位落差达 12 米 ，将沉降量控制在规范范围内 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，早晚高峰常出现拥堵 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主桥长 680 米，设计时速 60 公里。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建设者们面临多重挑战 。以 5.1 公里的线路总长 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
施工过程中 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连
，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求
。此前，
近日 ，桥面宽 38 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。
